
Les Chevrolet Corvettes de la fin des années 1960 équipées du moteur L88 sont les muscle cars classiques les plus rares et les plus recherchés. Chevrolet n’a construit que 20 voitures de ce type en 1967, la dernière année de la deuxième génération et n’en a assemblé que 200 en 1968 et 1969. Mais la plus rare de toutes est celle de l’équipe de course de James Garner.

Un projet de courte durée
Garner est surtout connu pour sa carrière d’acteur et pour avoir joué aux côtés de Steve McQueen dans « The Great Escape ». Mais il était aussi un passionné de course et a créé en 1967 sa propre équipe, American International Racers (AIR), avec le réalisateur hollywoodien Andy Sidaris. Le projet a été de courte durée, mais des Corvette L88 ont participées au Mans, à Daytona et à Sebring.

L’une de ces voitures, précédemment utilisée comme véhicule promotionnel à Daytona, est maintenant en vente dans sa peinture bleue d’origine Le Mans avec des rayures blanches. Qu’est-ce qui le rend spécial? Eh bien, ce n’est pas seulement une voiture de célébrité, mais c’est aussi une édition très limitée de la Corvette L88 déjà limitée. Sans oublier que la voiture a été restaurée et qu’elle est proposée en parfait état.

Cette L88 est également livrée avec un toit rigide amovible de la même couleur que le corps. Il arbore toujours la signature de James Garner et le logo AIR sur les ailes arrière aux côtés des rayures blanches sur le capot, le toit et le pont arrière.

L’American Heritage Award
La voiture a été restaurée au milieu des années 2000 et présentée à la convention NCRS de San Jose, où elle a remporté le prestigieux American Heritage Award. Le puissant moteur L88 a l’air d’une propreté impressionnante et il fonctionne probablement mieux qu’en 1968.

En parlant de cela, le L88, un gros bloc de 7,0 litres, est essentiellement un moteur de course équipé de culasses Can-Am. Ces voitures étaient extrêmement chères à l’époque, car Chevrolet ne voulait pas qu’elles soient utilisées par les clients comme voitures de route. Déjà chère à elle seule, l’option L88 rendait plusieurs autres options individuelles obligatoires, augmentant le coût de plus de 50% par rapport au prix de base de la voiture.

Plus de 500 chevaux
Comme de nombreux moteurs de la fin des années 1960, le L88 était annoncé avec une puissance inférieure. Officiellement 430 chevaux, mais la L88 était en fait capable de plus de 500 chevaux. La puissance est restée inchangée de la C2 à la C3, de sorte que le L88 est resté le deuxième moteur V8 le plus puissant proposé avec la Corvette de troisième génération. Il était à égalité avec le ZL1 en aluminium et juste derrière le gros bloc de 7,4 litres, officiellement évalué à 460 chevaux en 1970.

Cette AIR-spec est sans doute l’une des meilleures Corvette L88. Mais avant de prendre d’assaut la liste eBay pour faire une offre, sachez que le propriétaire demande 777 777 $ pour cela.
Est-ce beaucoup? Définitivement oui. Est-ce trop pour une Corvette L88? Eh bien, si les enchères précédentes sont une indication, ce n’est peut-être pas si cher. Au moins deux Corvette L88 de 1967 ont été vendues aux enchères pour plus de 3 millions de dollars depuis 2013 et un modèle 1969 de course a changé de mains pour près de 2,9 millions de dollars en 2014. eBay n’est probablement pas la meilleure plate-forme pour vendre une telle voiture, mais elle pourrait aller chercher plus d’un million de dollars lors d’une vente aux enchères appropriée.
Source : Autoevolution