Présentée à l’occasion de la Monterey Car Week 2026, la Rezvani Beast X pousse la base technique de la Corvette C8 dans une tout autre dimension. Carrosserie en fibre de carbone, transmission intégrale, V8 6,2 litres biturbo et 1 560 ch annoncés : cette hypercar américaine ne doit être produite qu’à cinq exemplaires.
Une Corvette C8 profondément transformée
La Rezvani Beast X n’est pas une nouvelle version officielle de la Corvette commercialisée par Chevrolet. Il s’agit d’une création indépendante développée par Rezvani Motors autour de l’architecture de la huitième génération de Corvette.
La transformation va bien au-delà d’un simple kit carrosserie. La plupart des surfaces visibles sont redessinées, tandis que les proportions générales de la C8 demeurent perceptibles : cabine avancée, moteur central arrière, grandes prises d’air latérales et silhouette très basse.
Rezvani ne précise cependant pas, dans les informations reprises par la presse, quelle version exacte de la Corvette C8 sert de donneuse. La transmission intégrale constitue un indice important, mais elle ne suffit pas à identifier formellement le modèle d’origine. Il est donc plus rigoureux de parler d’une hypercar dérivée de la Corvette C8 sans lui attribuer une base plus précise.
Une carrosserie en carbone conçue pour la haute vitesse
Rezvani habille la Beast X d’une carrosserie largement réalisée en fibre de carbone. Selon le constructeur, ses formes ont été travaillées en soufflerie afin d’améliorer la circulation de l’air et la stabilité à haute vitesse.
La face avant adopte une lame très prononcée et de vastes ouvertures. Les flancs reçoivent de nouvelles jupes, tandis que l’arrière rassemble un diffuseur imposant, une triple sortie d’échappement centrale et un spectaculaire aileron en deux parties. Une prise d’air installée au centre du toit alimente le moteur thermique.
L’ensemble donne à la voiture une identité proche d’un prototype ou d’un avion de chasse. Le résultat est spectaculaire, mais Rezvani ne communique pas encore de données chiffrées sur l’appui aérodynamique, la traînée ou l’équilibre entre les essieux.
1 560 ch et 1 735 Nm annoncés
Le chiffre qui place immédiatement la Rezvani Beast X dans la catégorie des hypercars est sa puissance. Rezvani annonce un V8 de 6,2 litres équipé de deux turbocompresseurs, développant 1 560 ch et 1 735 Nm de couple.
La mécanique est associée à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports. La puissance est transmise aux quatre roues, un choix presque indispensable pour tenter d’exploiter un tel niveau de performance lors des accélérations.
Le constructeur revendique un passage de 0 à 60 mph, soit environ 96 km/h, en seulement 1,9 seconde. Ce résultat placerait la Beast X parmi les voitures les plus rapides du monde sur cet exercice. Il convient néanmoins de le présenter avec précision : il s’agit d’une performance annoncée par Rezvani, qui n’a pas encore été confirmée par une mesure indépendante publiée.
À ce niveau de puissance, les véritables défis ne se limitent pas à l’accélération. Le refroidissement, la motricité, la résistance de la transmission, le freinage et la gestion électronique deviennent déterminants. Rezvani n’a pas encore livré tous les détails techniques permettant d’évaluer ces différents points.
Des jantes en magnésium pour réduire les masses non suspendues
La Beast X reçoit des jantes en magnésium. Ce matériau permet de réduire les masses non suspendues, ce qui peut favoriser la précision de conduite, les changements d’appui, l’accélération et le travail des suspensions.
Le constructeur ne détaille toutefois pas encore les dimensions des roues et des pneumatiques, le système de freinage, le poids final de la voiture ni la répartition des masses. Ces informations seront indispensables pour juger l’efficacité réelle de l’ensemble au-delà des chiffres de puissance.
Un habitacle de Corvette C8 encore reconnaissable
À l’intérieur, les origines de la voiture apparaissent plus nettement. L’architecture générale de la planche de bord et la longue console centrale séparant le conducteur du passager rappellent immédiatement la Corvette C8.
Rezvani ajoute des sièges baquets en fibre de carbone et propose différents inserts personnalisables. Le volant adopte une forme très ouverte, proche d’un volant de compétition, tandis que les portes à ouverture vers le haut renforcent la mise en scène spectaculaire de la voiture.
Seulement cinq exemplaires prévus
Rezvani prévoit de limiter la production de la Beast X à cinq exemplaires. Cette quantité extrêmement réduite rapproche davantage le projet d’une réalisation artisanale sur mesure que d’un modèle produit en série.
Le tarif de la voiture n’est pas indiqué dans l’article source. Il faut également distinguer les cinq exemplaires annoncés des voitures effectivement achevées et livrées : à ce stade, Rezvani communique sur un programme de production limité à cinq unités.
La Rezvani Beast X est-elle encore une Corvette ?
Pour un passionné de Corvette, c’est probablement la question la plus intéressante. Techniquement, la Beast X conserve des éléments fondamentaux de la C8 : architecture à moteur central arrière, cellule, habitacle et boîte à double embrayage. Visuellement, en revanche, Rezvani efface presque entièrement le dessin original.
La formulation la plus juste consiste donc à la définir comme une hypercar indépendante dérivée de la Chevrolet Corvette C8. Ce n’est ni une version Chevrolet, ni une nouvelle finition de la gamme Corvette, mais une interprétation radicale réalisée par un constructeur extérieur.
La Beast X montre aussi jusqu’où l’architecture de la C8 peut être transformée. Depuis le passage au moteur central en 2020, la Corvette sert désormais de base crédible à des créations capables de viser l’univers très fermé des supercars et des hypercars.
Fiche technique annoncée de la Rezvani Beast X
| Base technique | Chevrolet Corvette C8, version exacte non précisée |
| Moteur | V8 6,2 litres biturbo |
| Puissance | 1 560 ch annoncés |
| Couple | 1 735 Nm annoncés |
| Boîte de vitesses | Double embrayage à 8 rapports |
| Transmission | Intégrale |
| 0 à 60 mph | 1,9 seconde annoncée |
| Carrosserie | Fibre de carbone |
| Jantes | Magnésium |
| Production | 5 exemplaires prévus |
| Prix | Non communiqué dans l’article source |
Les informations qui restent à confirmer
La présentation de la Rezvani Beast X fournit des chiffres impressionnants, mais plusieurs données essentielles manquent encore : poids à vide, vitesse maximale, dimensions des pneumatiques, caractéristiques du freinage, niveau d’appui aérodynamique, version exacte de la C8 utilisée et résultats d’essais indépendants.
Ces absences n’enlèvent rien au caractère spectaculaire du projet. Elles invitent simplement à distinguer les performances annoncées par le constructeur des performances effectivement mesurées sur une voiture de production.
Questions fréquentes sur la Rezvani Beast X
Sur quelle Corvette la Rezvani Beast X est-elle basée ?
La Beast X est développée autour de la Chevrolet Corvette C8. La version exacte employée comme donneuse n’est pas précisée dans les informations disponibles.
La Beast X est-elle une Corvette officielle ?
Non. Il s’agit d’un modèle Rezvani dérivé de la Corvette C8, et non d’une version conçue ou commercialisée par Chevrolet.
La Rezvani Beast X développe-t-elle réellement 1 560 ch ?
Rezvani annonce une puissance de 1 560 ch et un couple de 1 735 Nm. Ces valeurs n’ont pas encore été confirmées par une mesure indépendante publiée.
Combien d’exemplaires seront produits ?
Le constructeur prévoit une série limitée à cinq exemplaires.
Source initiale et galerie photographique : Motorlegend — « Rezvani Beast X : la Corvette C8 revisitée », article de Samuel Morand publié le 3 septembre 2026. Article entièrement réécrit, vérifié, structuré et enrichi par le Club Corvette Family France. Les performances mentionnées sont des données annoncées par le constructeur. Les droits des photographies restent attachés à leurs ayants droit.
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